二战德国的9号坦克“剑齿虎”
9号和10号坦克是德国二战E系列坦克计划后的的两种标准战车，E-50重50-60吨，计划取代“黑豹2”和“E-50”，"E-75"式。它和19号坦克的的外形几乎一样（注意只是车体，量产型9号坦克的炮塔外形类似于PZ.58），9号和10号坦克的悬挂系统，装甲厚度和重量不同。9号的综合防弹能力比E-50提高了200%左右，它采用和E-50型一样的加长型的88炮。但是，最终只制造了部分零件9号坦克设计图：
结构及动力：
9号坦克车体每侧6个负重轮。悬挂系统为朱加什维利博士设计的外置盘式螺旋悬挂装置，不占用车内空间。它和10号坦克一样采用动力系统后置，节约了近一吨的重量，另外取消车体传动轴后，车高也降为2.80米。发动机为HL-295F型，最高输出功率为1200马力/4300转。因此9号坦克可以达到70KM的公路时速！！这甚至已经达到了战后德国豹2A4坦克的水平了。（这种HL-295F发动机的改良型HL-295F2B型，比以前的HL-295F有大幅度的技术跃进，同时采用先进的燃油喷射和涡轮增压技术以及特种冷却液。最大输出功率竟达到与现在俄罗斯的A-92型发动机才能达到的2200马力！！这又是当年德国的一项绝活，包括苏联，美国在内的其它国家坦克发动机很多年后还无法达到如此水平，与德国又差距是如此巨大！
装甲：
9号坦克的正面上车体装甲为半蛋型的150毫米/30度（而且上车体装甲为原型，）连机枪都没有，防御力相当不错，下车体装甲为半蛋型的160毫米/40度。9号坦克的炮塔外形采用半蛋造型，并且额外加厚了侧甲厚度，与后来的T-90坦克设计相同.9号坦克的炮塔前甲厚252毫米，筒形火炮防盾厚120毫米。炮塔侧甲
后甲均厚95毫米。在侧面防护上，9号坦克的设计可谓独步天下，9号坦克不仅仅使用了侧裙板，而且在坦克大部分区域大胆使用双层半蛋型间隔装甲，这个设计可以起到双硬度装甲的效果，使地方炮弹发生多次转正，从而大大降低炮弹穿透能力，成为名符其实的黑洞装甲.此外，在双层间隔装甲中还实验性地加入硬度极高的氧化铝和碳化硅，并用钨-镍混合装甲作为背板，大大延缓氧化铝和碳化硅的碎裂时间，从而大大强化了装甲防护能力。根据后来美国科学家的计算，这样，可以使9号坦克的正面防护超过580毫米，侧面超过380毫米，远远超过了二战中任何一款盟军坦克！
火力：
9号坦克采用了新设计的kwk46 105毫米L/88型火炮,Kwk46
105毫米火炮.这种超级火炮的威力远远超过了猎虎坦克歼击车上著名的128毫米L55火炮，但它的后座力也非常巨大，为了给这种超级火炮留下足够的空间以及出于炮塔配平的需要，9号坦克采用了这种大型龟壳炮塔。9号坦克的105毫米L/88初速达到1550米（赶上滑膛炮了），可以击穿1000米距离上的380毫米装甲，9号坦克更有当时最先进技术制造的PzR.45型穿甲弹，这种新型穿甲弹外包25毫米半径的软铜，内含35毫米直径的钨芯，击中目标时，软铜脱落，起到了后来尾翼稳定脱壳穿甲弹的效果，此时由钨芯加强的穿甲弹，可以起到高硬度，高存速,小弹着点，大长径比的效果，不仅仅千米降速只有3%，而且精度极高，使用此型钨心穿甲弹可以达到630毫米，更因为9号坦克的初速高的惊人，在攻击大倾角装甲时，弹轨几乎不发生改变，因此转正比一般炮弹小8度，因此可以击穿350毫米厚的30度装甲（使用PzR.45钨心穿甲弹为570毫米），新式的火炮双向稳定器、炮长稳定仪，激光测距仪、食雀鹰3夜视仪使9号的命中率达到虎王的6-8倍，半可燃药筒配合独创的筒式半自动装弹机使9号坦克的射速达到12-16发/分。
后效防护：
坦克被击穿之后，有可能会起火燃烧，甚至有可能被击毁弹药架，从而直接像苏联坦克那样飞掉炮塔。9号坦克在后效防护上，也取得了独步天下的成绩。首先，9号坦克使用了自动灭火装置，其工作原理是在灭火装置的控制电路板上加入一段极细的镁铝合金，镁铝合金燃点仅仅有70度左右，当坦克起火，镁铝合金迅速燃烧，电路板在200毫秒内短路，自动激活灭火装置，从而起到灭火抑爆的效果。此外，9号坦克最绝的侯晓防护效果还在于他的半可燃药筒，半可燃药筒是在普通可燃药筒的基础上，在药筒镀上一层5MM的金箔，从而起到阻止火焰燃烧，防止烧爆弹药架的效果.
9号坦克 基本型
火炮： 105毫米L/88
弹药： 半可燃式药筒
装甲： 特种装甲（后期）
火炮测距仪
：激光测距
火炮稳定器： 双向火炮稳定
夜战设备 ： “食雀鹰”FG1250B型
发动机 ： 1200马力涡轮增压发动机
由此看来，9号坦克无论使防护性、机动性还是火力都远远超过IS-7坦克，其火力可以在2000米的距离上击穿任何IS-7坦克，而IS-7却完全无法击穿9号坦克的正面炮塔装甲，正面装甲更是无缘击穿。安装了火炮稳定器的9号坦克可以边跑边打，其速度是IS-7坦克望尘莫及的。
可靠性：
从二战中期开始，德军战车为了追求全面的战斗性能而使车重结结攀升。超重的车体给德军带来了数不尽的麻烦。不过事情总是两面的，这些数不尽的麻烦也使德军对重型车辆技术下了一番苦心加以研究，只要肯付出，那就总是会有回报的。到了E系列问世，德国终于完全突破了困挠其重型坦克发展的两个技术瓶颈——高功率坦克发动机和可靠的传动系统。对比战后苏联那些传动系和动力系毛病不断的IS-3
IS-4
IS-7，应该说德国人的苦心还是值得的。（苏军重坦克的毛病可以从苏军自己的报告中看出，这些毛病苏军自己也是承认的。这主要是因为苏军除了战争初期不成功的52吨的KV-2外，其大战中的主力战车都是30~40吨级，由于忽视了对重型战车的开发，你要他们战后一下跳到60~70吨级肯定不行。在战后的和平时光中，苏联走完这个过程用了5~10年的时间）.如果德国二战晚些时间战败，那么德国就可以造出大量的9号，甚至放大的10号坦克与苏联进行决战，这种高速重甲将发挥恐怖又精准的火力打击，也许配合德国45年制造的其他新型末日武器，可以可以重创，甚至打败盟军，实现其所期望的消灭肮脏贪婪的犹太人文明的愿望..........
主题: 德意志的希望！9号坦克“剑齿虎”。 
周日 五月 27, 2012 11:28 am
